Guvernul întârzie să ia măsuri pentru a reduce prețurile carburanților, iar această întârziere riscă să afecteze întreaga economie. Politicienii se ascund în spatele deficitului bugetar, deși prețurile mari la carburanți umflă conturile bancare ale statului român. Reducerea accizelor și TVA-ului nu înseamnă o pierdere pentru stat, ci doar reducerea unui profit care devine tot mai mare.
Accizele și TVA reprezintă circa 50% din prețul carburanților
În 2025, guvernul condus de Ilie Bolojan a mărit cu 10% accizele pentru carburanți, pentru a reduce deficitul bugetar. De asemenea, TVA-ul a fost mărit și el la 21%.
Accizele sunt stabilite pentru 1.000 de litri, pe baza Legii 141/2025. Astfel, legea prevede că acciza pentru 1.000 de litri de motorină este de 2.804,29 lei, iar pentru 1.000 de litri de benzină este de 3.059,80 de lei. La fiecare litru de benzină, acciza este de 3,06 lei, iar pentru fiecare litru de motorină este 2,8 lei.
La această acciză se adaugă TVA-ul de 21%, care se stabilește în funcție de prețul carburanților, iar cu cât prețul este mai mare, cu atât statul încasează mai mult.
Dintr-un preț de 9 lei/litru, statul român încasează circa 50% din urma accizelor și TVA-ului. Cu cât prețul carburanților crește, cu atât cresc și încasările statului pentru că ia mai mult prin TVA.
Reducerea taxelor nu aduce pierderi uriașe pentru bugetul statului
Radu Burnete, consilierul prezidențial al lui Nicușor Dan, a declarat că soluția pentru a reduce prețul carburanților este reducerea accizelor și TVA, însă a arătat că bugetul statului nu-și permite asta din cauza deficitului bugetar.
„Nu trebuie să fii mare analist ca să spui că dacă vrei o reducere substanțială a prețului, trebuie să scazi TVA-ul sau accizele. Avem un deficit imens, unul dintre cele mai mari din UE. De-abia am reușit să trecem un buget național în martie, datorită acestui deficit imens. Pentru noi va fi o mare problemă să oferim astfel de reduceri la TVA și accize, tocmai pentru că avem acest deficit și nu știm de unde să luăm ban”, a spus Burnete.
Reducerea accizelor și TVA-ului are impact asupra bugetului, dar nu reprezintă o pierdere ce nu poate fi recuperată de statul român. Prețurile tot mai mari la carburanți înseamnă o colectare mai mare din TVA, deci oricum statul are deja de câștigat.
Dacă statul impune un TVA de 21% la un preț de 8 lei (8 lei fără TVA!), înseamnă că va câștiga 1,7 de lei la fiecare litru de carburant și prețul de la pompă ajunge la 9,7 lei, cât este în prezent. Pe lângă acești 1,7 lei din TVA, statul mai încasează și cei 3 lei din accize. Adică din 9,7 lei pe care un cetățean îi plătește pentru un litru de carburant, statul încasează 4,7 lei.
Dacă Guvernul reduce TVA-ul la 10%, atunci va mai câștiga doar 0,80 de lei din TVA (dintr-un preț de 8 lei fără TVA), iar prețul final al carburantului la pompă va fi de 8,80 de lei, față de 9,7 lei/litru cu TVA la 21%.
Este evident o pierdere, însă înainte de această criză prețurile carburanților erau la 6 lei (fără TVA), deci în acea perioadă, doar din TVA încasa suma de 1,2 de lei/litru. Prin reducerea TVA la 10%, pierderea ar fi de doar 0,40 de lei/litru.
Ceea ce statul pierde prin reducerea TVA poate să recupereze prin taxarea suplimentară a companiilor petroliere, care în această perioadă vor avea profituri uriașe, așa cum companiile energetice au profituri uriașe pe măsură ce cresc facturile cetățenilor și companiilor.
Creșterea prețurilor carburanților este dată de bursă, adică umflă buzunarele marilor companii. Nu este o creștere influențată de noi taxe. Dacă Guvernul nu intervine pe piață, atunci are doar de câștigat. Va ajunge să încaseze cu aproape 1 leu mai mult, pentru fiecare litru de benzină sau motorină, decât înainte de începutul războiului din Iran.
Câți bani poate câștiga sau pierde Guvernul
În țara noastră se consumă circa 6 milioane de tone de motorină. O tonă de motorină înseamnă circa 1.200 de litri. Cele 6 milioane de tone reprezintă 7,2 miliarde de litri.
Cu TVA la 21%, statul încasează 1,7 lei/litru în prezent:
Dacă Guvernul nu intervine pe piață și menține TVA la 21%, atunci are de câștigat 0,50 de lei în plus (de la 1,2 lei înainte de criză, la 1,7 lei în prezent). Ceea ce înseamnă că într-un an poate câștiga în plus 3,6 miliarde de lei dacă prețul rămâne la 9,7lei/litru. Pentru că au trecut deja 3 luni din acest an, câștigul va fi de doar 2,7 miliarde de lei până în 2027. Această sumă se adaugă la suma pe care o câștiga oricum înainte de criza petrolului.
Într-un an, calculul este următorul: 7,2 miliarde de litri x 1,7 lei=12,24 miliarde de lei.
Cu TVA redus la 10%, statul va încasa doar 0,80 de lei (la un preț al motorinei de 8 lei/litru fără TVA):
Dacă Guvernul reduce TVA la 10% și pierde cei 0,40 de lei/litru (comparativ cu 1,2 lei înainte de război), atunci pierderea totală pe tot anul va fi de 2,88 de miliarde de lei, calculată la o cantitate de 6 milioane de tone de motorină. Dar cum au trecut deja 3 luni din 2026, pierderea se reduce la 2,1 miliarde de lei. Ceea ce Guvernul pierde prin reducerea TVA la 10%, reducere pe care Spania a făcut-o deja, este oricum mai puțin decât suma pe care Guvernul o poate câștiga dacă nu intervine pe piață.
Într-un an, calculul este următorul: 7,2 miliarde de litri x 0,80 de lei=5,76 de miliarde de lei.
Înainte de războiul din Iran, statul încasa circa 1,2 lei din TVA la fiecare litru. 7,2 miliarde de lei x 1,2 lei=8,64 miliarde de lei. Creșterea prețurilor carburanților îi aduce statului un profit de 3,6 miliarde în 12 luni. Trebuie precizat că Guvernul oferă și unele sprijinuri pentru agricultori și transportatori. Dar Ministerul Agriculturii precizează că schema pentru reducerea accizelor pentru motorina folosită de agricultori este de doar 620 de milioane de lei pentru acest an.
Accize mari ca în Germania și Franța
În timp ce avem printre cele mai mari accize din UE și TVA de 21%, premierul Ilie Bolojan nici nu se gândește la reducerea taxelor, ci vrea scheme de finanțare, care nu vor avea impact asupra prețului de la pompă.
„Statul român își asumă partea de responsabilitate: veniturile suplimentare obținute din TVA, ca urmare a scumpirilor carburanților, nu vor rămâne la buget, ci vor fi introduse într-o schemă de finanțare care să atenueze impactul creșterii prețurilor, ținând cont de capacitarea României”, a declar prim-ministrul.
Statisticile europene arată că România are cele mai mari accize la carburanți din Europa de Est. Acestea ajung la 0,60 euro/litru, cu mult peste vecinii noștri: 0,36 euro/litru în Bulgaria și 0,41 euro/litru în Ungaria. Totodată, în Polonia accizele sunt doar 0,42 euro/litru, în Slovacia 0,51 euro/litru, Cehia 0,53 euro/litru, Austria 0,48 euro/litru.
Chiar și Spania, una dintre cele mai mari economii europene, are accize mai mici decât România, de doar 0,50 euro/litru. Accizele din România sunt aproape la nivelul Germaniei, care are 0,66 euro/litru. Franța are accize de 0,68 de euro/litru, iar Italia ajunge la 0,71 euro/litru.
Când e vorba de taxe, România este într-adevăr la nivelul celor mai bogate țări din UE. Dar când e vorba de salarii, suntem în continuare printre ultimii din Uniune. Această statistică arată că Guvernul ar trebui să reanalizeze situația accizelor, pentru că accizele din România nu pot rămâne aproape de nivelul Germaniei, în condițiile în care salariul minim din Germania este de trei ori mai mare.
Autor
Urmărește știrile PSNews.ro și pe Google News
