După aproape două decenii de stagnare, tronsonul Suplacu de Barcău – Chiribiș prinde din nou contur sub coordonarea Construcții Erbașu, una dintre cele mai solide companii românești din domeniu.
🏗️ Ce se întâmplă acum
Lucrările la una dintre cele mai dificile și simbolice secțiuni ale Autostrăzii Transilvania, abandonată după eșecul contractului cu Bechtel, au fost reluate într-un ritm accelerat. Antreprenorul general, Construcții Erbașu, a reușit într-un timp scurt să reactiveze șantierul și să aducă proiectul la un stadiu fizic de circa 60%.
Această relansare reprezintă nu doar un pas major pentru infrastructura rutieră a României, ci și o demonstrație de profesionalism și capacitate tehnică românească.
🛣️ Istoria unui eșec transformat în oportunitate
Segmentul Suplacu de Barcău – Chiribiș a fost început de Bechtel în urmă cu aproape 20 de ani, dar lucrările au fost abandonate în 2013. Timp de un deceniu, viaductele neterminate au rămas simbol al neputinței administrative.
În 2025, situația s-a schimbat radical. După obținerea autorizației de construire, Construcții Erbașu a relansat șantierul, implementând o organizare modernă, predictibilă și transparentă. Termenul de finalizare: octombrie 2026 (confirmat de CNAIR, 2025).
„Este un proiect simbolic. Demonstrează că firmele românești pot finaliza lucrări complexe, în standarde europene”, au declarat surse din cadrul companiei pentru PSNews.ro.
🧱 Erbașu – un brand al seriozității
Fondată în 1990, compania Construcții Erbașu SA a evoluat dintr-o afacere de familie într-un grup național cu peste 3.000 de angajați și o cifră de afaceri de peste 2 miliarde lei (2023).
Portofoliul include:
-
Spitalul Regional de Urgență Cluj,
-
Stadionul Steaua,
-
Campusul Politehnicii București,
-
Sala Polivalentă Oradea,
-
Tronsoane rutiere și infrastructuri de apă.
Numitorul comun: calitate, respectarea termenelor și inovație tehnologică.
🔍 De ce contează
Tronsonul Suplacu–Chiribiș conectează zona de nord-vest la rețeaua pan-europeană, reducând presiunea traficului de pe DN19 și DN1H. Este o verigă esențială în coridorul TEN-T, contribuind la reducerea costurilor logistice și la integrarea economică a Transilvaniei.
📆 Când vom circula
Dacă ritmul actual se menține, autostrada ar putea fi deschisă circulației la sfârșitul lui 2026 – primul moment în aproape 20 de ani când această secțiune va fi complet funcțională.
🔗 Surse
Autor
Urmărește știrile PSNews.ro și pe Google News
