Eșec pentru PMB: doar 26 de licențe taxi atribuite din 1.000 scoase la licitație. Ce acuză taximetriștii

Sursa foto: Pixabay

Doar 26 dintre cele 1.000 de licențe taxi scoase la atribuire de Primăria Municipiului București (PMB) au fost adjudecate, într-o piață aflată sub presiunea costurilor în creștere, a regulilor stricte pentru taximetrie și a competiției cu platformele de ridesharing.

Rezultatul procedurii vine după ce PMB a declanșat, în martie 2026, procedura de atribuire pentru cele 1.000 de autorizații taxi disponibile în Capitală și a impus condiții privind vechimea mașinilor și criteriile tehnice necesare pentru participare.

Conform documentației publicate de Primăria Capitalei, vehiculele înscrise în procedură trebuie să respecte mai multe condiții, printre care clasificarea minimă Euro 5, deținerea copiilor conforme ale autorizațiilor de transport și o vechime de maximum 5 ani de la data primei înmatriculări la momentul atribuirii.

Reprezentanții taximetriștilor spun însă că tocmai condiția legată de vechimea mașinilor este una dintre cele mai greu de îndeplinit, în contextul în care costurile de achiziție și exploatare au crescut puternic în ultimii ani.

Potrivit ultimei situații publicate de PMB, în București existau peste 10.000 de autorizații taxi. Între timp, o parte dintre acestea au expirat, au fost retrase sau au devenit nevalide, motiv pentru care PMB a lansat în 2026 procedura de atribuire a celor 1.000 de licențe disponibilizate. Reprezentanții taximetriștilor reclamă că legislația pentru transportul alternativ este mult mai permisivă decât cea aplicată industriei taxi.

„La taxi sunt reguli stricte cu multe restricții”

Vasile Ștefănescu, președintele Confederației Operatorilor și Transportatorilor Autorizați din România (COTAR), spune că una dintre explicațiile pentru interesul redus față de licențele PMB este diferența dintre regulile aplicate taximetriei și cele aplicate transportului alternativ.

„Spre deosebire de transportul alternativ, care știți foarte bine ce reguli lejere are în lege, de parcă nu ar face transport de persoane și nu ar concura la siguranța circulației, la taxi sunt reguli stricte, cu multe restricții”, a declarat pentru StartupCafe.ro Vasile Ștefănescu.

Citește mai mult AICI.

Autor

Urmărește știrile PSNews.ro și pe Google News

Citește și: