Ministrul Agriculturii, Florin Barbu, a declarat ieri la Focșani că lucrările la canalul Siret-Bărăgan vor începe anul acesta. Acesta a reamintit că lucrările de proiectare, asistență tehnică din partea proiectantului, la pachet cu execuţia lucrărilor la obiectivul de investiţii „Canalul magistral Siret-Bărăgan etapa I” se află în faza de licitație și urmează ca în două săptămâni să fie finalizate procedurile.
„Obiectivul de investiţii «Canalul magistral Siret-Bărăgan etapa I» se află în faza de licitație, mai exact de evaluare a participanților. De reținut că în această etapă a mai rămas un singur consorțiu de firme și cred că în două săptămâni să fie finalizate procedurile de achiziție. Iar ulterior să înceapă lucrările”, a precizat ministrul Florin Barbu, citat de Monitorul de Vrancea.
Guvernul României, prin Agenția Națională de Îmbunătățiri Funciare are în derulare licitația pentru lucrările de proiectare, asistență tehnică din partea proiectantului, la pachet cu execuţia lucrărilor la obiectivul de investiţii “Canalul magistral Siret-Bărăgan etapa I, tronson km 0+000 – km 23+372”, județul Vrancea.
Valoarea estimată a obiectivului de investiții este de 1.000.534.070,16 lei fără TVA, traseul canalului fiind Călimănești – Mărășești – Focșani – Râmnicu Sărat – Buzău – Urziceni – Dridu.
Canalul Siret-Bărăgan este un proiect strategic, care vizează dezvoltarea infrastructurii principale de irigații și, dacă va fi terminat, va avea un impact major asupra agriculturii din regiune.
Proiectul începe de la Acumularea Călimănești de pe Siret (județul Vrancea) și se va opri la lacul Dridu, situat la nord de București, pe râul Ialomița. Lățimea canalului la suprafața apei va fi de 57 de metri, iar adâncimea canalului de 7 metri, lungimea sa fiind de 50 de kilometri.
Potrivit Agenției Naționale de Îmbunătățiri Funciare (ANIF), realizarea acestui obiectiv de investiții va permite irigarea suprafețelor agricole cu cheltuieli minime, datorită aducțiunii gravitaționale a apei.
Proiectul se află în etapa I de execuție pentru primii 23 km ai tronsonului I. Canalul Magistral Siret – Bărăgan trebuia să aibă o lungime de 198 de kilometri, iar construirea sa urma să aducă beneficii economice pe trei planuri: asigurarea apei pentru irigații în Bărăgan, reducerea riscului producerii de inundații în Lunca Siretului și utilizarea sa ca rută pentru transportul naval de mărfuri.
Primele studii pentru realizarea unui Canal Siret-Bărăgan datează din anul 1912 și au fost continuate în perioada interbelică de inginerul Dimitrie Leonida. După instaurarea comunismului, această idee i-a fost prezentată lui Nicolae Ceaușescu, în perioada anilor 1972 – 1974.
Acesta a aprobat demararea lucrărilor de construcție în anul 1986, iar în 1987 a început construcția propriu-zisă. Era vorba despre primul tronson, în lungime de 50 km.
Acest tronson este amplasat pe teritoriul județului Vrancea, asigurând apa pentru irigarea unei suprafețe de 154.283 hectare. Până în prezent, au fost construiți 11 kilometri, iar pentru finalizarea a 50 de kilometri sunt necesare aproximativ 350 milioane euro.
În anul 2012 se estima că pentru realizarea acestui proiect ar fi nevoie de o investiție de 3,5 miliarde de euro, iar finalizarea sa ar putut asigura irigarea a 10% din terenul agricol al României.
Însă canalul a intrat într-un proces de degradare continuă a lucrărilor aflate în diverse faze de execuție, fiind necesară intervenția de urgență prin lucrări de reabilitare, modernizare și punere în valoare.
Potrivit specialiștilor, cel mai important beneficiu va fi irigarea a aproximativ 700.000 de hectare de teren agricol din județele Vrancea, Buzău, Brăila, Ialomița și Călărași.
Canalul va reduce simțitor costurile cu energia electrică folosită la irigații și va face posibilă aducerea apei pe terenuri neirigate în prezent. În plus, proiectul are și potențial turistic, prin cele cinci porturi ce ar putea construite pe canal, în orașele Mărășești, Focșani, Râmnicu Sărat, Buzău și la Dridu.
Autor
Urmărește știrile PSNews.ro și pe Google News
