Autostrada „Unirii” A8 — proiectul strategic de infrastructură rutieră destinat să lege Transilvania de Moldova și să continue spre frontiera cu Republica Moldova — a făcut un pas decisiv în partea sa considerată cea mai dificilă tehnic: sectorul montan peste Carpații Orientali.
Potrivit ministrului Transporturilor, Ciprian Șerban, două noi loturi ale autostrăzii au intrat oficial în etapa de proiectare, marcând un progres semnificativ într-un proiect esențial pentru conectivitatea regională.
64 de kilometri noi în proiectare
De luni, 30 martie 2026, încă 64 de kilometri din Autostrada A8 au intrat în faza de proiectare. Asocierea de constructori condusă de firma românească UMB a demarat efectiv lucrările de proiectare pentru două dintre cele mai complexe tronsoane ale autostrăzii: lotul 1C Sărățeni–Joseni și lotul 2B Grințieș–Pipirig.
Ministrul a subliniat că, odată cu acest pas, întregul sector montan — de la Sărățeni până la Pipirig — intră acum în faza de proiectare, ceea ce oferă claritate și ritm lucrărilor în zonele cele mai provocatoare ale traseului.
Tuneluri, poduri și pasaje: provocări tehnice majore
Ambele loturi urmează să includă lucrări extrem de complexe din punct de vedere tehnic. Lotul 1C, care traversază județele Mureș și Harghita, va avea peste 30 de pasaje, trei tuneluri și două polate pentru fauna sălbatică.
Lotul 2B din județul Neamț este considerat cel mai dificil tronson de pe întreaga autostradă și va include 60 de poduri și pasaje și 16 tuneluri — elemente obligatorii pentru adaptarea traseului la relieful montan accidentat.
Un proiect strategic pentru dezvoltare
Autostrada A8, cu o lungime totală de peste 300 de kilometri, este împărțită în multiple tronsoane și promite să fie una dintre cele mai ambițioase investiții rutiere din România. Traseul va lega Târgu Mureș de Iași și Ungheni, asigurând legătura cu viitorul pod peste Prut și rețeaua rutieră din Republica Moldova.
Ministrul Șerban a reafirmat importanța strategică a investiției pentru reducerea decalajelor de infrastructură între regiuni și atragerea de investiții, precum și pentru creșterea siguranței rutiere pe una dintre cele mai tranzitate rute.
Termene și provocări
Contractele pentru proiectare și execuție au o durată de 54 de luni — din care 14 luni sunt alocate pentru proiectare și 40 de luni pentru execuția efectivă a lucrărilor. Din această perspectivă, finalizarea tuturor tronsoanelor montane rămâne prevăzută pentru a doua parte a deceniului.
Autostrada A8 este privită ca un proiect vital pentru conectivitatea est‑vest și pentru consolidarea legăturilor economice între regiunile istorice ale României, reprezentând totodată o pledoarie pentru modernizarea infrastructurii naționale.
Autor
Urmărește știrile PSNews.ro și pe Google News
