Testele de gabarit se fac la diferite viteze și în anumite condiții de circulație, conform unei proceduri bine stabilite. Acestea vor fi urmate de testele statice și dinamice ale sistemului de semnalizare și control (CBTC).
Testele de validare sunt „examenele finale” ale oricărui model nou de tren care urmează să primească Agrementul Tehnic și implicit autorizația de circulație cu călători. Ele sunt precedate de numeroase teste denumite „interne”, adică teste în care trenul este verificat, înaintea „examenelor”, explică cei de la Alstom.
După ce toate testele de validare sunt încheiate, ultima etapă înaintea autorizării începerii circulației cu călători este testul de anduranță, constând în parcurgerea a 10.000 km fără călători pentru primul tren – cel care va obține Agrementul Tehnic pentru toată seria – și apoi câte 2.000 km pentru fiecare tren de metrou din lotul de 13 care urmează să intre în circulație pe Magistrala 5, mai spun reprezentanții producătorului.
Citește mai mult AICI
Autor
Urmărește știrile PSNews.ro și pe Google News
