Un tren Regio al CFR Călători a fost lăsat, joi dimineață, fără locomotivă, timp de o oră și jumătate. În acest timp, locomotiva a fost luată de la trenul Regio, pentru a fi cuplată la tracțiunea unui tren Interregio internațional, pe care l-a dus până la Craiova. Apoi s-a întors la Măldăeni și a fost recuplată la trenul Regio.
Club Feroviar a relatat anterior despre cazul trenului IR 72 Traianus, București Nord – Timișoara Nord – Budapesta, a cărui locomotivă s-a defectat la Măldăeni. În tren se aflau 350 de pasageri, dintre care 150 de copii care se duceau în tabără școlară la Drobeta Turnu Severin.
„Trenul și–a reluat circulația în condiții de siguranță, cu un alt mijloc de remorcare, după realizarea tuturor procedurilor aferente unei astfel de situații (acțiuni de manevră, detașare/atașare, proba frânei etc). Pasagerii trenului IR 72 vor primi apă şi produse preambalate în staţia Craiova. CFR Călători cere scuze pasagerilor pentru neplăcerile întâmpinate și îi asigură că face toate operațiunile necesare pentru asigurarea unui transport în siguranță”, se arată în comunicatul postat pe site-ul operatorului feroviar de stat.
Ce nu spune CFR Călători despre trenul IR 72. A așteptat să facă cruce cu un tren privat
La momentul publicării articolului de către Club Feroviar, trenul IR 72 Traianus avea o întârziere de 184 de minute, dintre care 100 de minute acumulate din cauza defectării locomotivei la Măldăeni.
Cu 37 de minute a plecat întârziat din Gara de Nord din București, iar apoi a stat la Chiajna 11 minute pentru a face cruce cu un tren privat, și anume R-E 10090 operat de Transferoviar Călători – operatorul privat al lui Călin Mitică a avut prioritate pe CFR, iar un tren Regio a fost lăsat să treacă înaintea unuia internațional, Interregio.
Restul până la 184 de minute de întârziere a trenului Traianus a fost acumulat pe traseu, după pocinogul de la Măldăeni.
Tren Regio fără locomotivă, timp de o oră și jumătate
Responsabilii CFR Călători au omis și o altă parte, importantă, a acestei povești, și anume nu au precizat de unde a fost luată locomotiva de ajutor care a preluat trenul IR 72 Traianus, în locul EA 898, care rămăsese defectă.
Ei bine, prin zonă trecea trenul R-E 9902, care venea de la Târgu Jiu și se îndrepta către București Nord. Garnitura a fost oprită la Măldăeni, i s-a detașat locomotiva (EA 335), iar aceasta a fost atașată la trenul IR 72. Călătorii trenului Regio au fost lăsați pur și simplu în tren, fără locomotivă, în haltă Măldăeni, timp de 94 de minute.
În acest timp, EA 335 a tractat trenul IR 72 Traianus până în stația Craiova, unde a fost înlocuită la tracțiunea garniturii internaționale de către EC 086 (patru osii). Trenul și-a continuat călătoria spre Budapesta, iar EA 335 s-a întors la Măldăeni, de unde a (re)preluat trenul 9902 spre București Nord. Unde a ajuns cu o întârziere de 114 minute. Asta cu toate că, potrivit informațiilor publice ale Companiei Naționale de Căi Ferate CFR SA, trenul circulase aproape imecabil până să-i fie luată locomotiva: la Radomirești, ultima oprire înainte de pățania de la Măldăeni, avea o întârziere de doar șapte minute.
Călătorii trenului Regio nu pot cere despăgubiri, cei din trenul internațional pot
Practic, responsabilii SNTFC CFR Călători și-au bătut joc de călătorii din trenul Regio 9902, pe care i-au lăsat fără locomotivă, deci și fără aer condiționat, timp de o oră și jumătate.
Nu a interesat pe nimeni că ei poate aveau treburi urgente de rezolvat, dintr-un simplu motiv: pentru traficul intern România a mai cerut recent, și a obținut, o derogare de patru ani de zile de a Regulamentul european care prevede despăgubiri în cazul în care trenul întârzie. Pe de altă parte, călătorii aflați în trafic internațional pot cere despăgubiri pentru întârziere, așa că operatorul de stat a vrut să evite pe cât posibil plata unor daune către pasageri. Pe seama celor pe care i-a lăsat fără locomotivă.
Autor
Urmărește știrile PSNews.ro și pe Google News
