Muncitorii companiei UMB, controlată de Dorinel Umbrărescu, au turnat primul strat de beton deasupra podului de 1,3 kilometri peste lacul Cernica, parte a Lotului 4 Nord al Autostrăzii A0 București.
Lotul 4 Nord are o lungime de 4,47 km și include două structuri majore: podul peste lacul Cernica și un pasaj de 504 m peste calea ferată București Sud – Oltenița.
Lucrările avansează rapid în zona Cernica, între DN3 și A2, în cadrul reabilitării Centurii București.
Proiectul, în grafic, dar cu provocări în teren
Cristi Stancu, reprezentant al companiei Maristar SRL, care lucrează pe tronsonul „centurii vechi” a Capitalei, a declarat recent pentru Profit.ro că proiectul se desfășoară conform planului, însă imprevizibilitatea lucrărilor rămâne un factor de întârziere:
„Problema proiectelor de infrastructură care sunt în trafic este legată de impredictibilitate. Constructorul, de cele mai multe ori, trebuie să aducă la consonanță ceea ce are de făcut cu ceea ce găsește în teren. De cele mai multe ori mai găsești și altele, care nu erau prinse în planuri.
România în ultima perioadă a ajuns la un nivel de planificare și de aranjare foarte bună. Dar ce a fost înainte… imaginați-vă, sunt rețele de pe vremea comunismului. Găsim niște țevi, o utilitate pe care nu o recunoaște nimeni.”
Antreprenorul a explicat că mutarea utilităților fără autorizație este imposibilă, iar obținerea avizelor durează luni de zile:
„Durează vreo 8-9 luni hârtiile și execuția două săptămâni. Timpul în care deschizi o casetă și să uită lumea la o groapă.”
Tronsonul Maristar: 11,5 km și trei pasaje
Tronsonul gestionat de Maristar se află între DN2 și Autostrada Soarelui și include trei pasaje, dintre care două peste calea ferată, și un sens giratoriu suspendat în zona Cernica.
Proiectul prevede lărgirea la patru benzi și are o valoare de 451 de milioane de lei fără TVA.
Autor
Urmărește știrile PSNews.ro și pe Google News
