Prețurile carburanților au urcat puternic în România, iar în unele stații de alimentare motorina se apropie deja de pragul psihologic de 10 lei pe litru. Economistul Adrian Codirlașu a declarat, într-o intervenție la Digi24, că scumpirile nu sunt rezultatul unei speculații, ci reflectă evoluțiile de pe piața internațională a petrolului.
„Nu cred că este vorba despre speculă, ci despre realitatea pieței”, a afirmat acesta, explicând că prețul petrolului a crescut semnificativ la nivel global, ajungând în jurul valorii de 110 dolari pe baril.
Declarațiile vin în contextul în care și Consiliul Concurenței a transmis că, până în prezent, nu există indicii care să arate existența unor practici speculative pe piața carburanților.
Scumpiri accelerate în ultimele săptămâni
Datele prezentate de Digi24 arată că, la finalul anului trecut, înainte de majorarea accizelor, un litru de motorină costa aproximativ 7,51 lei, iar benzina 7,29 lei.
Deși prețurile au crescut treptat ulterior, în ultimele trei săptămâni scumpirile s-au accelerat. În prezent, motorina a ajuns la circa 9,26 lei pe litru, iar benzina la aproximativ 8,71 lei.
În acest interval scurt, motorina s-a scumpit cu aproape un leu, iar benzina cu aproximativ 75 de bani — creșteri mai mari decât cele înregistrate în aproape trei luni, inclusiv după majorarea accizelor.
Potrivit economistului Adrian Codirlașu, tendința ar putea continua. „Cel mai probabil vom vedea în continuare creșteri, ceea ce înseamnă că pragul de 10 lei pe litru ar putea fi depășit”, a avertizat acesta.
Taxele reprezintă aproape jumătate din preț
O parte importantă din prețul final al carburanților este reprezentată de taxe. Conform unei simulări prezentate la Digi24, dacă prețul ar ajunge la 10 lei pe litru, aproximativ 4,55 lei ar reprezenta taxe și impozite — TVA și acciză — adică aproape 45% din suma plătită de consumatori.
Restul de aproximativ 5,45 lei acoperă costurile cu materia primă, procesul de rafinare, transportul și marja comercială a benzinăriilor.
În aceste condiții, scumpirea carburanților duce automat și la creșterea veniturilor la bugetul de stat. „Atunci când crește prețul combustibilului, cresc și încasările la buget”, a explicat economistul.
Posibile măsuri pentru limitarea scumpirilor
În opinia lui Adrian Codirlașu, plafonarea prețurilor nu ar fi o soluție eficientă, deoarece ar putea duce la apariția unor probleme de aprovizionare.
„Plafonarea nu este o soluție, pentru că există riscul ca produsul să dispară de pe piață”, a spus el.
În schimb, economistul consideră că autoritățile ar putea interveni prin reducerea temporară a taxelor aplicate carburanților.
„O variantă ar fi scăderea accizei sau a TVA-ului, eventual o măsură temporară, corelată cu evoluția prețului internațional al petrolului”, a explicat Codirlașu.
Potrivit acestuia, o astfel de intervenție ar putea fi aplicată, de exemplu, în perioadele în care petrolul depășește pragul de 100 de dolari pe baril.
Contextul internațional, tot mai îngrijorător
Creșterea prețurilor la carburanți este alimentată și de escaladarea conflictului din Orientul Mijlociu. În 18 martie, South Pars gas field – cel mai mare zăcământ de gaze naturale din lume, exploatat de Iran și Qatar – a fost lovit în urma unui atac atribuit Israelului, fiind afectate instalații și oprindu-se producția la două rafinării cu o capacitate de aproximativ 100 de milioane de metri cubi de gaz pe zi.
În replică, Teheranul a avertizat că va lovi infrastructura energetică din statele din Golful Persic, inclusiv rafinării și câmpuri petroliere din Arabia Saudită, Emiratele Arabe Unite sau Qatar.
Tensiunile au avut deja efect pe piețele internaționale: cotația petrolului Brent a urcat rapid spre 110 dolari pe baril, pe fondul temerilor că conflictul ar putea afecta fluxurile de energie dintr-o regiune prin care trece o mare parte din petrolul tranzacționat la nivel global.
Autor
Urmărește știrile PSNews.ro și pe Google News
