Florin Diaconu, fost controlor de trafic aerian la ROMATSA, a declarat în emisiunea „Puterea Știrilor” că o eventuală suspendare a serviciilor de dirijare a traficului aerian în România ar avea consecințe fără precedent și este greu de imaginat că o astfel de măsură ar putea fi pusă în aplicare.

Declarațiile vin după ce Curtea de Apel București a dispus suspendarea certificatului prin care ROMATSA furnizează serviciile de trafic aerian, într-un litigiu deschis de 12 persoane care contestă modul de acces în profesia de controlor de trafic.

„Nu s-a mai întâmplat niciodată”

Cu o experiență de aproape 40 de ani în cadrul ROMATSA, Florin Diaconu spune că nu a mai întâlnit o situație similară.

„Nu s-a mai întâmplat. Au fost situații în care s-a făcut grevă, dar după doar câteva minute a explodat toată Europa și Orientul Apropiat. România este pe culoarele aeriene internaționale, iar în această perioadă sunt peste 3.000 de zboruri pe zi. Ce ar însemna oprirea serviciilor pentru 30 de zile? Este o aberație în sine”, a afirmat fostul controlor de trafic aerian.

Cum ajungi controlor de trafic

Florin Diaconu a explicat că accesul în profesie presupune un proces riguros de selecție, bazat pe testele standardizate ale Eurocontrol, utilizate în majoritatea statelor europene.

Potrivit acestuia, candidații trebuie să promoveze mai multe probe eliminatorii, inclusiv teste de aptitudini, de limba engleză și evaluări psihologice, iar rezultatele sunt generate direct de sistemul Eurocontrol.

„Nu contează studiile universitare. Contează să ai bacalaureatul și să demonstrezi că ai abilitățile necesare. Dacă nu atingi baremul la oricare dintre indicatori, ai picat examenul”, a explicat Diaconu.

Acesta a precizat că formarea completă a unui controlor de trafic durează între trei și cinci ani și include pregătire teoretică, simulatoare și instruire în trafic real, fiecare etapă fiind eliminatorie.

„Au încercat un drum paralel”

Referindu-se la cei 12 reclamanți, fostul controlor de trafic susține că majoritatea au picat de mai multe ori testele Eurocontrol și ulterior au încercat să obțină recunoașterea unei calificări dobândite printr-o școală privată.

„Au încercat un drum paralel. Au vrut ca licența obținută în sistemul privat să fie considerată echivalentă cu pregătirea parcursă în ROMATSA. Nu este același lucru”, a afirmat acesta.

Diaconu a subliniat că exigențele sunt foarte ridicate deoarece orice compromis privind selecția controlorilor de trafic poate avea consecințe grave asupra siguranței zborurilor.

„Nu cred că justiția va merge până la capăt”

Întrebat care ar fi efectele menținerii deciziei instanței, Florin Diaconu și-a exprimat convingerea că situația nu va ajunge într-un asemenea punct.

„Nu cred că justiția poate să meargă până la capăt pe drumul acesta. La un moment dat trebuie să apară și rațiunea. Nu-mi pot imagina că serviciile de trafic aerian ar putea fi blocate total”, a declarat fostul controlor de trafic aerian în exclusivitate pentru PS News.

Nicușor Dan, despre cazul ROMATSA: Să avem backup, să nu ne trezim deodată că nu mai pot zbura avioane în România

Președintele Nicușor Dan a făcut referiri, marți, într-o conferință de presă, la discuția de luni, din cadrul CSAT, unde s-a analizat și situația ROMATSA.

Nicușor Dan, președintele României: Ce s-a discutat în ședința CSAT de ieri a fost  – și, în sfârșit, suntem și noi proactivi și nu reactivi – să prevedem niște mecanisme pentru momentul în care, eventual, hotărârea de la Curtea de Apel este confirmată de Înalta Curte. Adică să avem backup-ul dinainte, să nu ne trezim deodată că de pe o zi pe alta nu mai pot zbura avioane în România.

La momentul în care va fi judecat, pentru că încă nu s-a redactat hotărârea primei instanțe, deci, la momentul la care se va judeca recursul, decizia CSAT este că trebuie să existe un backup dintr-una din patru soluții care au fost enumerate ieri acolo și care trebuie analizate de colective de juriști, să existe una din cele patru soluții deja în vigoare, astfel încât activitatea să nu fie perturbată.

Spaţiul aerian românesc riscă să se închidă în urma unei hotărâri judecătoreşti care ar putea suspenda activitatea ROMATSA, compania care gestionează traficul aerian civil din România. Instituţia este acuzată de discriminare în procesul de recrutare, iar reclamanţii au obţinut în instanţă suspendarea licenței pentru o lună. ROMATSA va ataca decizia.

Inspectia judiciară face verificări, iar situația a ajuns în atenția Consiliului Suprem de Apărare a Ţării.

Scandalul ROMATSA. Judecătoarea care a reușit să zguduie securitatea aeriană a României. Legătura cu Raluca Moroșanu

Decizia prin care Curtea de Apel București a suspendat serviciile Romatsa a generat una dintre cele mai ample controverse din ultimii ani în domeniul aviației civile. Cazul a depășit rapid sfera unui litigiu de muncă și a ajuns în atenția Consiliului Suprem de Apărare a Țării (CSAT), după ce conducerea regiei a avertizat că hotărârea poate produce efecte asupra funcționării sistemului național de management al traficului aerian.

În centrul dosarului se află judecătoarea  Liliana Cătălina Alexe. Magistrat la Curtea de Apel București – Secția a VIII-a contencios administrativ și fiscal, Alexe apare în profilul public drept judecător specializat în zona contenciosului administrativ, dar ultimele luni au adus-o în prim-plan din două motive majore. Primul este o hotărâre cu potențial impact asupra întregului trafic aerian al României, al doilea este o sancțiune disciplinară definitivă într-un dosar legat de folosirea sistemului ECRIS.  Ea apare și ca una dintre vocile asociate, în spațiul public și în mediul judiciar, cu așa-numita tabără „reformistă” din justiție, nucleul de magistrați care s-a solidarizat cu judecătorii Raluca Moroșanu și Laurențiu Beșu după documentarul Recorder „Justiție Capturată”. Pe lista celor 885 de magistrați și foști magistrați care au semnat scrisoarea publică de susținere pentru judecătorii Laurențiu Beșu și Raluca Moroșanu apare și Liliana Cătălina Alexe, la poziția 857, cu mențiunea „Curtea de Apel București”, potrivit știripesurse.ro

Înainte de scandalul ROMATSA, numele judecătoarei Liliana Cătălina Alexe fusese deja legat de un dosar disciplinar care a stârnit reacții în sistemul judiciar. În noiembrie 2025, Secția pentru judecători în materie disciplinară a CSM a sancționat-o cu avertisment. Motivul: nerespectarea unor dispoziții administrative, după ce ar fi închis hotărâri și încheieri în sistemul ECRIS folosind datele de acces ale grefierului de ședință, cu acceptul acestuia.

Sancțiunea a venit după o sesizare formulată de conducerea Curții de Apel București. Judecătoarei i s-a reproșat că a efectuat în ECRIS operațiuni care reveneau grefierului, nu judecătorului. Alexe a susținut în apărarea sa că a folosit contul grefierei doar pentru operațiunea de „închidere hotărâre finală”, cu acordul acesteia, și că nu și-ar fi imaginat că gestul poate atrage o cercetare disciplinară.

În apărarea judecătoarei s-a construit apoi o întreagă narațiune despre „controlul ECRIS” și despre decizii administrative transmise informal, inclusiv pe WhatsApp. Presa apropiată taberei „reformiste” a prezentat cazul într-o cheie favorabilă magistratei, susținând că restricțiile privind accesul judecătorilor la anumite operațiuni din ECRIS ar fi fost comunicate informal și că problema ar ridica întrebări despre cine controlează sistemul informatic al instanțelor. Numai că, dincolo de explicațiile și susținerile taberei care a apărat-o, sancțiunea a rămas în picioare. Pe 30 martie 2026, Completul de 5 judecători al Înaltei Curți de Casație și Justiție a respins recursul judecătoarei Liliana Cătălina Alexe împotriva hotărârii CSM. Decizia ÎCCJ este definitivă, mai notează sursa citată.

Legătura dintre Liliana Cătălina Alexe și zona Raluca Moroșanu nu este doar una de semnătură pe o scrisoare publică. În dosarul disciplinar ECRIS, Alexe a încercat să o propună ca martor chiar pe judecătoarea Raluca Moroșanu, pentru a demonstra că decizia privind limitarea accesului judecătorilor la încărcarea hotărârilor în ECRIS nu ar fi fost comunicată tuturor secțiilor. ÎCCJ a respins audierea judecătoarei Moroșanu. Potrivit unor surse judiciare citate de știripesurse, Raluca Moroșanu a fost prezentă în sala ÎCCJ la momentul judecării recursului formulat de Alexe împotriva sancțiunii disciplinare. Episodul este invocat în mediul judiciar ca indiciu al apropierii dintre cele două colege de la Curtea de Apel București, apropiere care se suprapune peste poziționarea comună în zona magistraților prezentați public drept „reformiști”.

În această lumină, cazul Alexe devine mai mult decât povestea unei hotărâri controversate în dosarul ROMATSA. El arată cum o parte a magistraturii care se revendică de la reformă și independență ajunge, în practică, să fie protejată de un discurs corporatist atunci când apar întrebări despre responsabilitate, efecte sistemice și limitele exercitării puterii judecătorești.

De unde a pornit scandalul

În februarie 2026, Curtea de Apel București a decis suspendarea pentru 30 de zile a certificatului prin care ROMATSA furnizează servicii de navigație aeriană, în urma unui proces intentat de 12 controlori de trafic aerian care acuzau compania de discriminare la angajare. Decizia nu este definitivă și nu este executorie, dar a fost suficientă pentru ca subiectul să ajungă urgent pe agenda CSAT.

CSAT a avertizat că o posibilă suspendare a activității ROMATSA ar genera o „vulnerabilitate sistemică majoră” la adresa securității naționale. Potrivit comunicatului oficial, efectele ar putea include degradarea supravegherii spațiului aerian integrat și perturbarea misiunilor tactice sau logistice ale NATO pe Flancul Estic.

Potrivit jurnalistului Ștefan Etveș, totul a pornit după ce un grup de 12 candidați, copii ai unor actuali controlori de trafic aerian, nu au promovat procedurile de selecție organizate de regie. Ulterior, aceștia au urmat un program de formare în cadrul Școlii Superioare de Aviație Civilă și au susținut că diploma obținută le conferă dreptul de a participa la angajare în aceleași condiții ca absolvenții programelor recunoscute de ROMATSA.

Regia a refuzat însă echivalarea acestor cursuri, argumentând că pregătirea controlorilor de trafic aerian este reglementată prin norme europene stricte și că standardele de instruire sunt esențiale pentru siguranța navigației aeriene. În urma refuzului, candidații au sesizat Consiliul Național pentru Combaterea Discriminării (CNCD), susținând că au fost discriminați prin condițiile impuse la angajare.

CNCD a sancționat ROMATSA, iar ulterior disputa a ajuns în instanță. Curtea de Apel București a dispus suspendarea, pentru o perioadă de 30 de zile, a aplicării procedurii interne privind recrutarea controlorilor de trafic aerian, hotărâre care a provocat reacții puternice din partea conducerii regiei.

De ce spune ROMATSA că este afectată siguranța națională

Conducerea ROMATSA susține că suspendarea procedurii de recrutare nu reprezintă doar o problemă administrativă, ci poate avea consecințe asupra funcționării unei infrastructuri critice a statului român. Regia gestionează serviciile de navigație aeriană pentru întreg spațiul aerian al României și colaborează permanent cu structurile NATO și cu autoritățile europene din domeniul aviației.

Directorul general al ROMATSA, Adrian Cojoc, a declarat, pentru Știrile TVR, că decizia Curții de Apel București este disproporționată, iar conducerea companiei așteaptă motivarea instanței pentru a formula recurs. Reprezentanții companiilor aeriene spun că situația este fără precedent și că, în cazul în care certificatul ROMATSA ar fi suspendat, ar trebui găsită rapid o soluție pentru menținerea traficului aerian

Cazul, discutat în CSAT

Importanța dosarului a depășit rapid sfera juridică.  Consiliul Suprem de Apărare a Țării a discutat situaţia creată de hotărârea Curții de Apel București, iar Inspecția Judiciară s-a sesizat din oficiu şi face verificări privind legalitatea sentinţei.

În comunicatul de presă emis de Administraţia Prezidenţială la finalul şedinţei CSAT se arată că în luna februarie 2026, Curtea de Apel Bucureşti a decis suspendarea pentru 30 de zile a Certificatului prin care ROMATSA este furnizor de servicii de navigaţie aeriană, ca urmare a unui proces intentat de doisprezece controlori de trafic aerian care acuză compania de discriminare la angajare. Decizia Curţii de Apel nu este definitivă sau executorie.

„Acest blocaj operaţional ar atrage o izolare geopolitică prin forţarea rerutării coridoarelor de tranzit europene, critice în contextul conflictelor din Vecinătatea Estică, erodând sever credibilitatea României de furnizor de securitate regională în raport cu EUROCONTROL. În plan intern, blocajul managementului traficului aerian ar afecta infrastructura de transport comercial, cargo şi de urgenţă, provocând prejudicii economice asimetrice şi blocarea lanţurilor strategice de aprovizionare. În acest sens, membrii Consiliului au hotărât ca Guvernul României, prin autorităţile publice cu competenţe în domeniu, să ia măsurile necesare pentru identificarea soluţiilor privind continuarea serviciilor de navigaţie aeriană şi securitate a spaţiului aerian”, se precizează în documentul citat.

Miza este uriaşă deoarece ROMATSA este singura entitate autorizată să furnizeze servicii de trafic aerian în România. În eventualitatea suspendării efective a certificatului, consecinţele ar putea merge până la imposibilitatea gestionării zborurilor care decolează şi aterizează pe aeroporturile din ţară, dar şi a aeronavelor care tranzitează spaţiul aerian românesc. În plin sezon estival, un asemenea scenariu ar putea însemna perturbarea a până la 2.000 de zboruri pe zi şi ar afecta inclusiv spaţiul aerian administrat pentru Republica Moldova. Din această perspectivă, cazul a depăşit cu mult graniţele unui simplu litigiu şi a devenit o problemă de continuitate a unui serviciu public esenţial.

Urmărește știrile PSNews.ro și pe Google News