Tunelul Momaia, situat în județul Argeș, este considerat cea mai complexă lucrare de autostradă aflată în desfășurare în România. Acesta nu doar că reprezintă primul tunel forat de autostradă din țară, dar aduce și o metodă inovativă de execuție, diferită de tehnologiile folosite în alte proiecte de infrastructură rutieră și feroviară.
Secțiunea 4 Tigveni – Curtea de Argeș, care măsoară aproximativ 9,8 km, este primul lot al autostrăzii A1 Sibiu – Pitești care traversează o zonă montană de dealuri, unde lucrările sunt provocatoare și complexe. Acestea includ viaducte, poduri, consolidări de versanți și, desigur, tunelul forat Momaia. Acesta din urmă se întinde pe aproape 1,35 km și include două galerii separate, „Alina” și „Daniela”, cu scopul de a asigura o conexiune sigură și eficientă între cele două părți ale autostrăzii.
Tehnologia NATM: Foraj tradițional, dar eficient
Spre deosebire de alte proiecte de infrastructură în care sunt folosite mașinării sofisticate cu cap de freză (Tunnel Boring Machine – TBM), „Tunelul Momaia” este forat printr-o tehnologie clasică, mai puțin cunoscută, denumită NATM (New Austrian Tunneling Method). Aceasta presupune excavarea secvențială a tunelului, urmată de ranforsarea pereților cu beton și plasă de metal pentru stabilitatea structurilor de rocă. Acest tip de tehnologie permite un control mai mare asupra stabilității tunelului și este adaptabilă diverselor condiții geologice întâlnite pe traseul autostrăzii.
Citeste mai mult AICI
Autor
Urmărește știrile PSNews.ro și pe Google News
